集装箱船运力过剩，足以於2017年前开辟12条新亚欧航线

根据船舶经纪商Braemar Seascope 的报道，2017底年前将有120艘运力为10,000个20尺柜（平均运力为14,000个20尺柜）的新建造集装箱船交付投入使用，运力过剩情况足以推出十多条新亚欧航线。

Braemar Seascope的最新报告"刻划出正计划在未来一年实行的新超级联盟所面对的实际情况"。

该报告称，目前业界整合的趋势将 "加强和增加"，以便应付运力过剩为集装箱航运市场所带来的严重打击。

据《劳氏日报》引述报告的内容指出："如果不整合运力，运价快速收缩的情况可能会持续加剧。虽然这将有助船公司精简其航线的部署，但这也是双刃剑，有利有弊。"

如果不允许慢驶和閒置，"目前区内运力过剩率达30%，这是一个无法支持的水平，但在未来三年都会存在。"

"船公司别无选择，只能减慢航速，同时不断吸纳新建造的超巴拿马型船舶。"该报告指出。但更糟的是，这将使到再延迟交付新船的洽谈变得更加困难进行。

在第一季度，估计有40艘新船已交付，总运力为35万个20尺柜，且将有多达170万个20尺柜的新运力於今年交付。

"2014年区内船队的净增长估计为6.7%，而2015年，集装箱船队的增长幅度大致相同，船队的预期净扩张率为7.2%。 "

Braemar Seascope称，现在集装箱船的拆卸情况对於供应链管理方面起着重要作用，它并预期於2014年将有500,000个20尺柜被拆除，占2014年开始时集装箱船队运力的3%。

展望未来，报告称： "随着更高成本效益的船舶管理，以及有节制和有策略地订购集装箱船，集装箱航运行业最终将迎来更亮丽的前景。 "