中国西南国际陆路通道释放巨大经济潜力

据新华社报道，位於中国西南地区的云南省昆明市，金马正昌第二果品市场是东南亚水果进入中国市场的主要集散地之一，几大车从泰国、缅甸运过来的水果正在卸货，商家与客户也开始了一天的忙碌。

昆明金马正昌果品市场综合办公室主任熊小江称，一些商户以前只做国内水果生意的，现在好多都转做进口了。近年来，泰国水果生意越来越火，昆曼公路成为重要的推动力。

以往，东南亚的热带水果主要通过海运从广东等沿海地区进入中国市场，延长了运输周期和距离，随着云南出入境公路升级改造和与周边国家跨境便利化运输的推进，泰国的新鲜水果通过陆路运输只需3天就可以到昆明上市，比海运线路的运输周期要提前10天左右，并辐射中国市场。熊小江说，现在每年泰国水果的交易量已经占到了该市场交易年总量的30%左右。

一条国际公路的意义由此凸显。昆明泛亚交通物流研究院院长刘金鑫说，经过多年的努力，特别是云南省建设中国面向西南开放的重要桥头堡启动以来，与周边国家交通运输合作已取得一定成效，在公路网络畅通和物流规模化後，公路通道作用将更加显现。

云南连接南亚、东南亚的公路大通道已经形成了"四出境"的规划格局，分别是从昆明－磨憨－老挝－泰国曼谷公路，昆明－河口－越南河内公路，昆明-瑞丽－缅甸皎漂公路，以及昆明－腾冲－缅甸密支那－印度雷多公路。

同时，云南正在加快四条国际公路境内段高速化，并积极推动境外段建设和升级改造。云南省交通运输厅厅长刘一平说，云南与周边国家山水相依，周边国家对交通发展的重要性也有普遍共识。比如，目前中缅两国正就建设中国瑞丽至缅甸皎漂公路开展前期工作。

来自云南省相关部门的统计显示，中国对缅甸、老挝、越南的三个重要口岸瑞丽、磨憨和河口，2013年进出口总额62.3亿美元，同比增长62%；进出口货物总量566.6万吨，增长54%；进出口岸车辆每次347万辆，增长19%；进出口岸183.4万人次，增长12%。所有数据均呈现大幅上升。

事实上，早在秦汉时期，人们就开辟了一条从中国西南地区通向东南亚、南亚以至西亚的"南方丝绸之路"。云南计划到2017年完成"七出省、四出境"大通道高速公路建设。

不过一些专家指出，国际公路的特殊性在於，是否通畅并非一个国家可以把握。刘金鑫说，一些因素制约着物流往来的规模化发展，比如存在公路通道有限、境外公路等级低、基础设施薄弱、通关便利化有障碍等问题。